以心電信

CBでの結果

最終日の朝にハイバンドが大オープンした。
おかげでCBでかなり稼ぐ事が出来た。

5月4日
シズオカAC703 MyRS31/HisRS31

5月5日
えひめCA34　　　31/51
ぐんまJM72/1 　　41/51
ちばTM42　　　　53/53
あいちK62/2　　　52/52
ふくしまAE53 　　57/53
シズオカAC703/2 41/41
しずおかDD23　　52/53
ミエAC130　　　 53/52
ナゴヤAM233　　 51/53
ぐんまAD17　　　51/51
ナゴヤCE79　　　51/–
とうきょうAB505/1 52/52
ちばAM305/1　　 51/52
あいちAC623/1　 52/52
あいちDI209/2　　52/52
ミエAC129　　　 41/52
いたばしAB303　 51/52
サイタマYM58　　41/51
アイチHD01/2　　52/52

午前11時までに撤収しなければならず、この後29MHzFMにて少しだけ運用して泣く泣く撤収となった。

14時頃、厳原港付近にてフェリーを待ちながらCBをワッチしてみたが、完全にEスポは終わっていたのが残念。

現地での様子

対馬移動については少しづつアップする予定。
まずは現地の様子について。

上見坂公園展望台から見た様子。
日中は左下に見えるベンチにて運用した。

JMS(写真のQSL)も連れてきた。
きっと彼も側で運用を見守ってくれていたはずである。

夕方18時をまわると観光客も来なくなるので、展望台の上にVCHアンテナを設置し、その下にツェルト(簡易テント)を設営し、中で寒さをしのぎながら運用。

展望台の上のVCHアンテナ。
地上高が高くなったおかげか、夜には10MHzにてW7とW4の2局のDXからのコールがあった。2.5W出力での運用である。

帰還しました

先ほど、無事対馬より帰還。
詳細は後ほど・・・・・。
QSO 頂いた各局、ありがとうございました。

コンディションが悪い

CBでは朝にしずおか局とQSO出来たのみで、それから一気にコンディション落ちた。
夕方には開けてくれないものか・・・・・。

運用開始

またもや現地の方に送ってきて頂きました。
アンテナセッティングして7MHzCWでちょっと運用したら雨。
現在止むまで雨宿り中。
Es出ておらず残念。

壱岐

見えて来たけど、今回は上陸しませんm(_ _)m

壱岐は断念しました

只今博多埠頭に到着しました。
今回は残念ながら壱岐は断念しました。
大阪からの高速バスでは寝られず、余計疲れてしまい、とても壱岐で運用する元気はありません。
予定では、今日の深夜(明日未明)02時45分の壱岐芦辺発対馬厳原行きに乗船する予定でしたが、果たしてそんな深夜まで起きていられるかどうか。
そんなわけで、無理せず対馬でゆっくりと二泊三日の運用とさせて頂きます。
壱岐を期待されてた各局すいませんm(_ _)m

荷造り完了

明日からの移動の荷造りが完了した。
前回の反省を生かし、今回は出来るだけコンパクトにまとめてみた。
特に前回テントを持って行ったのだがこれは重くてかさばるので、今回はツェルトにしてみた。これなら1kgにも満たない。ただし、夜は結露に注意しなければならないのだが。
アンテナ類も前回はマストとHB9CVは釣り竿のケースに入れそれを肩に掛けていたのだが、今回はVCHアンテナなのでザックの中に余裕で入る。さらに今日は24MHz/29MHz/50MHzの3バンドDPを作ってみた。
ACコードなので軽く、29MHz/50MHzはエレメントの途中のギボシ端子を外して同調させようと言うもの。なので基本的にはエレメントは両側2本のみとなる。
また、バッテリーや電池、エレキーパドルなどの重いものはキャリーカートに乗せてゴロゴロ引っ張って行くことにした。
これは楽である。
なお、電池はPanasonicのEVOLTAを56本買った。

欲張って色々なバンドに出るべくアンテナを用意してみたが、なにせ限られた時間の中で独りである。
個人的にはCBをメインとしたいので、はたして各バンド、特にハイバンドには出れるのかどうか・・・。

なお、現地からは携帯電話から、wassrにはこまめに、このブログには時々レポートを送るつもりだが、壱岐はいいとしても、対馬の上見坂公園はエリア圏外らしい。
なので、厳原から移動してしまうと現地レポートが途絶えると思われる。

いかに荷物を軽くするか

13年前の壱岐／対馬移動では荷物がありえないくらい重かったので、今回は出来るだけ軽くしようと画策中。
前回、無線機はOHR QRP Explorer II(10MHz)、ミズホ MX-14S、C550、AZDEN AZ-11と、IV線によるDP2種、10m用2EL HB9CV、144MHz用5ELという設備を担いでいったため、それはもう重いのなんのって・・・。
もちろん他に12V12Aのシールドバッテリーに(これが一番重い！)SWR計、エレキー、そしてこれも結構ずっしりくるエレキーパドル、そして同軸ケーブルと無線関係の設備だけでもこれだけの荷物と、あとはテントやシュラフ、水、衣類などを詰め込んでいったわけで、あの当時は体力もあって若かったなと・・・。
当時勤めていた会社では携帯電話が支給されており、同僚からは携帯を持って行けと言われてもそれも出来なかったくらい。

あれから13年、技術の進歩と共に機材も縮小されたこともあって今回の壱岐／対馬ペディを再び計画することになったわけで、無線機器に関しては、FT-817ND、VX-3、ICB-87Rの3台と、アンテナはVCHアンテナのみ、FT-817NDはエレキー内蔵なのでエレキーは持っていく必要なし。ただし、ずっしり重いパドルは必要。
他にはSWR計の代わりにアナライザ(こっちの方が重いが)、そして12V12Aのシールドバッテリー。予備の乾電池30本ほど。
今回のメインとなる予定のICB-87Rが無線機としては一番重いのには少々閉口してしまうが、これは致し方ないだろう。
それにしても、FT-817の大飯食らいはどうにかならんものか。
もうちょっと消費電流が少なければシールドバッテリーなど持って行かず、電池だけで済ますことが出来るのに・・・。
なので、実はFT-817ではなく、いっそのことMX-14Sだけにしようかとも思ったりまだちょっと迷い中。

荷物をザックにつめてみた

北陸CBロールコールに参加するついでに、VCHアンテナのフィールドテストも兼ねて壱岐／対馬移動に持って行く予定の機材を一通りザックに詰めてみたのだが、やはり重い・・・・・。
予想していたとは言え、ここまで重いとなるとちょっと考えなければならない。

前回は無線機がバンドごとにバラバラだったのと、エレキーやSWR計等まで入れていたので、それはそれはもう重かった。
なので今回は出来るだけ荷物の種類と重量を減らそうと、FT-817NDなら無線機は一台で済むしエレキーも内蔵しているし、簡易ではあるがSWR計もある。
だがしかし、これが結構大飯食らいで2Aも食う。
壱岐で一日、対馬で一泊二日の運用となるので最低でも12Ahのバッテリーは必要。
なので出力2.5Wか1W、はたまた0.5Wでの運用を強いられる。
問題はこれだ。
前回も12Ahのバッテリーを持って行ったが、ハンパじゃねぇくらい重かった。
出来るだけ身軽で行きたい。
だからできれば7Aくらいのバッテリーにしたい。
いや、乾電池・・・・・。

それともいっそのことFT-817NDはあきらめて、ピコ14だけにしようか・・・。
ならば電池だけでOK。
でも他のバンドにも出たいぞと。
噂によるとすでに10mFMで待っている人もいるとか居ないとか。
(10mFMの運用はホントに未定)

なので現在バッテリーについて悩んでいる真っ只中。
現在のところ候補として上がっているのは、パナソニックのEVOLTAを50本くらい持って行くとか、2700mAhのニッケル水素2組(16本)とEVOLTAの組み合わせ。
単三電池一本の重量は23.5グラムとのことなので、50本なら1175グラム。
12Ahのバッテリーの1/4くらいで済む。
ただ、いづれも電池代がバカにならない。
もう一つの候補として、キャリーカーにバッテリーだけを載せてゴロゴロ引っ張る。
キャリーカーも1,000円とか2.000円くらいで入手できそうなのでこれが無難か？

あと、パドルも結構重いので、これもどうにかならんものかと検討中。
ミニパドル買うかなぁ。

ところで、フィールドテストであるが、ビニールテープやロープなどを忘れてきてしまったため、釣り竿を固定できず、またワイヤーを竿に留める事も出来なかったので断念。

なにやってんだか・・・。